Elektronika samochodowa
Nowo opracowana dioda karborundowa*2 zapewnia wysoką wydajność, mniej się nagrzewa i jest bardziej niezawodna, co pozwala zbudować inwerter o wysokim napięciu przebicia i dużej pojemności. Powierzchnia inwertera z nową
elektronika samochodowa karborundową została zmniejszona o 70%, a wydajność energetyczna obwodów poprawiła się o 20% w porównaniu z poprzednio stosowanymi diodami. Uproszczenie systemu chłodzenia umożliwiło zmniejszenie wymiarów i masy inwertera o kolejne od 15 do 20%.
Sam przód samochodu zdobi nowa, składająca się z czterech belek atrapa wlotu powietrza - montowana tylko w QASHQAI+2. Środkowa sekcja atrapy harmonizuje z podwójnym przetłoczeniem maski, co dodatkowo podkreśla moc i charakter przodu samochodu.
PRAKTYCZNIE IDEALNY
QASHQAI+2, mogący, gdy trzeba, przewieźć siedem osób, i dysponujący większym bagażnikiem, jest samochodem jeszcze bardziej praktycznym niż jego mniejszy brat.
Konstrukcja piezoelektryczna zapewnia szybką i bardzo precyzyjną kontrolę wtrysku, umożliwiając podzielenie dawki paliwa na pięć porcji w każdym cyklu pracy: dwie dawki wstępne, jedna główna oraz dwie końcowe.
Dawki wstępne obniżają poziom hałasu i ograniczają typowy dla diesla klekot. Dawki końcowe podtrzymują natomiast proces spalania dawki głównej, wypalając cząstki sadzy i ograniczając emisję szkodliwych substancji jeszcze zanim opuszczą one komorę spalania.
Recyrkulacja gazów wydechowych (EGR) powoduje kontrolowany wzrost temperatury w komorze spalania, zmniejszając ilość szkodliwych substancji w spalinach (NOx).
blokada reklamy innych serwrĂłw cs Kuternoga przyjemna pewnie krzyczy kolorowe wiatraczki.